Влияние воды в топливе на работу двигателя

Чудеса, да и только. Небольшое количество воды (около 5%) в топливе дало объяснимый результат (канистру постоянно трясли, чтобы не допустить образования крупных водяных шариков). Двигатель стал работать мягче, тише, пропал характерный для двухтактника звон, максимал вырос на 50 об/мин. Форсирование, все как по учебнику. Установили бумажный фильтр, вместо одного сетчатого (до этой работы и после нее в силовой установке использовались два сетчатых фильтра, установленных между насосом и карбюраторами). Двигатель не изменил своей работы. Процентное содержание воды увеличили до 10 %, канистру оставили в покое. Двигатель стал работать с перебоями, а затем остановился. Слив всю топливо-масляно-водяную смесь, залили чистое топливо и продолжили эксперимент. Температура выхлопных газов цилиндра с бумажным фильтром выросла на 5…10 градусов.

Имитируя износ топливного насоса путем частичного перекрытия всасывающей магистрали, получили падение давления, но только на магистрали после бумажного фильтра и разница температур легко перевалила за 70 градусов. Все объяснимо — обеднение смеси, а значит и снижение количества масла. А если бы можно было добавить минусовую температуру окружающего воздуха, то бумажный фильтр, пропитанный водой, превратился бы в перекрывной кран. После приведения топливной системы в соответствие с РЭ, но с одним отступлением (длина шланга к карбюратору цилиндра РТО в два раза больше, чем к карбюратору цилиндра MS), продолжили работу. С новым насосом — никакой разницы температур по цилиндрам, а вот при имитации износа насоса она достигла 30 градусов.

Выводы:

• Небольшое количество взвешенной воды — это хорошо, но никто не знает как скажется длительное воздействие воды на детали двигателя, да и форсирование двигателя запрещено.
• Наличие воды в топливе вызывает перебои в работе двигателя, вплоть до самовыключения.
• Бумага имеет свойство впитывать влагу и масло, поэтому бумажный фильтр снижает свою пропускную способность.
• Некоторые ошибки производителя и/или эксплуатанта новые агрегаты временно исправляют, но по мере износа приносят неприятные сюрпризы.

Для примера. В ремонт поступил двигатель с гидросамолета из-за внезапного отказа. Один карбюратор был оснащен сетчатым фильтром, а другой — бумажным (почти анекдот).

Следующий этап испытаний...

…К началу раздела Как избежать ремонта