| Диаметр цилиндра: |
79,5 мм
|
| Ход поршня: |
61,0 мм |
| Рабочий объем: |
1211,2 см3 |
| Степень сжатия: |
9:1 |
| Мощность: |
|
| взлетная |
84,5 кВт (115 л.с.) при 5800 об/мин |
| при максимальном продолжительном режиме |
73,5 кВт (100 л.с.) при 5500 об/мин |
| Крутящий момент: |
|
| взлетный |
139 Нм при 5800 об/мин |
| при максимальном продолжительном режиме |
128 Нм при 5500 об/мин |
| Расход топлива: |
|
| часовой взлетный |
33,0 л/ч |
| часовой при максимальном продолжительном режиме |
27,2 л/ч |
| часовой при 3/4 нагрузки |
20,4 л/ч |
| удельный при максимальном продолжительном режиме |
276 г/кВт ч |
| Максимально допустимая частота вращения KB |
5800 об/мин |
| Минимальная частота вращения KB |
1400 об/мин.
|
| Направление вращения KB |
левое (против часовой стрелки), если смотреть со стороны отбора мощности
|
| Диапазон эксплуатационных температур: |
–25…+50° С
|
| максимальная температура головки цилиндра: |
150° С
|
| Температура выхлопных газов: |
|
| нормальная |
900° С
|
| максимальная |
950° С
|
| Температура масла |
|
| нормальная |
90... 110° С
|
| максимальная |
130° С
|
| минимальная |
50° С
|
| Давление масла: |
|
| нормальное |
0,2...0,5 МПа (0,15...0,5 МПа для двигателя с TCU 966 471)
|
| максимальное |
0,7 МПа
|
| минимальное |
0,08 МПа (1,5 МПа для двигателя с TCU 966 471)
|
| Генератор: |
|
| условное обозначение |
P12W250
|
| тип |
однофазный, переменного тока
|
| напряжение |
13,5В (эффективное)
|
| мощность |
85 Вт при 2000 об/мин, 250 Вт при 5500 об/мин
|
| Система зажигания: |
|
| тип |
дублированная электронная бесконтактная конденсаторная с магнето-генератором, со встроенной системой подавления помех
|
| опережение зажигания |
4° до ВМТ при запуске
26° до ВМТ - рабочее
|
| порядок работы цилиндров |
1-4-2-3
|
| зазор между датчиком и триггером магнето |
0,3. ..0,4 мм
|
| Свечи зажигания: |
|
| условное обозначение |
DENSO X27EPR-U9
|
| количество на двигатель |
8
|
| зазор между электродами свечи
|
0,7.. .0,8 мм
|
| Система газораспределения: |
|
| тип |
с нижним расположением распределительного вала, с гидрокомпенсаторами зазоров
|
| привод распредвала |
пара шестерен
|
| впускной клапан |
|
| диаметр |
38 мм
|
| открытие |
в ВМТ
|
| закрытие |
48° после НМТ
|
| выпускной клапан: - диаметр |
32 мм
|
| открытие |
48° до НМТ
|
| закрытие |
в ВМТ
|
| Система смазки двигателя |
|
| тип |
закрытая принудительная с «сухим» картером
|
| масло |
|
| название |
Высококачественное синтетическое, полусинтетическое или минеральное масло для автомобильных бензиновых двигателей
|
| спецификация API |
не ниже «SF» или «SG»
|
| вязкость |
в зависимости от климатических условий
|
| объем масла: |
|
| нормальный |
2,5.. .2,75 л
|
| максимальный |
3 л
|
| минимальный |
2 л
|
| нормальный объем циркуляции |
16 л/мин, при 5500 об/мин
|
| предельно допустимый расход |
1 см3/час
|
| ВНИМАНИЕ: |
Применение любых добавок или присадок к маслу ЗАПРЕЩЕНО.
|
| Карбюратор: |
|
| условное обозначение |
BING 64/32
|
| тип |
постоянного разрежения двухпоплавковый с горизонтальным диффузором переменного сечения
|
| количество на двигатель |
2
|
| Топливный фильтр грубой очистки: |
|
| тип |
сетчатый
|
| тонкость фильтрации |
0,30 мм
|
| место установки |
заборная магистраль топливного бака
|
| Топливнй фильтр тонкой очистки: |
|
| тип |
сетчатый
|
| тонкость фильтрации |
0,10 мм
|
| место установки |
в топливной магистрали между насосом и топливным расходным баком
|
| Топливо: |
автомобильный бензин с октановым числом не менее 95 по исследовательскому методу (85 по моторному), с содержанием спиртовых добавок до 5%.
|
| ПРИМЕЧАНИЕ: |
Применение этилированного бензина нежелательно
|
| ВНИМАНИЕ: |
Если для смазки двигателя применяется масло на синтетической основе, то использовать этилированный в качестве топлива ЗАПРЕЩАЕТСЯ
|
| Редуктор: |
|
| тип |
интегрированный одноступенчатый с цилиндрическими прямозубыми шестернями внешнего зацепления со смещенными валами
|
| передаточное число |
i = 2.4286
|
| предельный момент инерции ВВ |
6000 кг см2
|
| демпфер крутильных колебаний |
торсионного типа с тарельчатыми пружинами
|
| противоперегрузочная муфта |
многодисковая фрикционного типа |
| Система смазки редуктора |
Общая с системой смазки двигателя
|
| Направление вращения вала ВВ |
левое (против часовой стрелки), если смотреть со стороны фланца ВВ
|
| Стартер: |
|
| тип |
электрический с редуктором обгонной муфтой внешним силовым реле
|
| напряжение |
12В
|
| мощность |
0,6 кВт
|
| Система охлаждения: |
|
| тип: |
|
| для головок цилиндров |
жидкостная закрытая с принудительной циркуляцией
|
| для цилиндров |
воздушная свободная
|
| охлаждающая жидкость |
на основе этиленгликоля с антикоррозионными, антивспенивающими и смазывающими добавками
|
| объем системы охлаждения двигателя |
1,41 л
|
| Время непрерывной работы двигателя: |
|
| на взлетном режиме |
не более 5 мин
|
| на режиме малого газа |
не более 5 мин
|
| на других режимах |
не ограничено
|
| Приемистость «МГ - ВР»: |
не более 3 с.
|
| Продолжительность площадки перед увеличением частоты вращения KB после ее снижения или перед снижением после увеличения |
не менее 3 с.
|
| Предельно допустимая отрицательная перегузка: |
–0,5 g не более 5 с
|
| ВНИМАНИЕ: |
Эксплуатация двигателя при отрицательных перегрузках ЗАПРЕЩЕНА, т.к. системы двигателя не расчитаны для работы при отрицательных перегрузках. Кратковременные околонулевые перегрузки, связанные с турбулентностью атмосферы, допускаются
|
| Гарантийный ресурс |
100 часов наработки или 6 месяцев с даты первого запуска, или 1 год с даты покупки
|
| Ресурс до 1-го капитального ремонта |
1200 часов или 12 лет эксплуатации
|
| Межремонтный ресурс |
1200 часов или 12 лет эксплуатации
|
| Назначенный ресурс |
3600 часов или 36 лет эксплуатации
|
| Количество капитальных ремонтов за назначенный ресурс |
2
|
| ПРИМЕЧАНИЕ: |
При расширении списка 100% заменяемых деталей при выполнении ремонта, количество капитальных ремонтов и назначенный ресурс в газочасах не ограничены
|
